運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用作為進(jìn)口貨物完稅價格的一部分，在報關(guān)單申報項(xiàng)目中十分重要，為了避免大家因?qū)φ咭?guī)定不熟悉而導(dǎo)致“踩雷”，小編梳理了一些關(guān)于運(yùn)費(fèi)申報的要點(diǎn)，讓我們一起結(jié)合《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出口貨物報關(guān)單填制規(guī)范》（以下簡稱《報關(guān)單填制規(guī)范》）第二十七（成交方式）、二十八（運(yùn)費(fèi)）和三十項(xiàng)（雜費(fèi)）的要求，做到以下十條，保證讓你的運(yùn)費(fèi)申報“十全十美”。

01成交方式要準(zhǔn)確

根據(jù)《報關(guān)單填制規(guī)范》要求，可以填報成交方式的有7種：CIF、C&F、FOB、C&I、市場價、墊倉、EXW。而常見的有CIF、C&F、FOB、EXW，其中CIF(Cost Insurance and Freight)成本加保險費(fèi)及運(yùn)費(fèi)、C&F（Cost and Freight）成本加運(yùn)費(fèi)兩種成交方式運(yùn)費(fèi)由賣方支付，F(xiàn)OB（Free On Board）裝運(yùn)港船上交貨、EXW（Ex Work）工廠交貨（指定地點(diǎn)）兩種成交方式運(yùn)費(fèi)由買方支付。

申報的成交方式一定要與實(shí)際貿(mào)易單證上的成交方式相同。

02EXW運(yùn)費(fèi)需完整

“運(yùn)費(fèi)”欄目應(yīng)填報：

進(jìn)口貨物運(yùn)抵我國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前的運(yùn)輸費(fèi)用

出口貨物運(yùn)至我國境內(nèi)輸出地點(diǎn)裝載后的運(yùn)輸費(fèi)用

進(jìn)口貨物以FOB成交的，“運(yùn)費(fèi)”欄目填報貨物從境外發(fā)貨口岸運(yùn)抵我國口岸以前實(shí)際支付的運(yùn)輸費(fèi)用；以EXW成交的，“運(yùn)費(fèi)”欄目填報貨物從境外交貨地點(diǎn)運(yùn)抵我國口岸以前實(shí)際支付的運(yùn)輸費(fèi)用；以CIF、CFR成交的，且成交價格已包含前述運(yùn)輸費(fèi)用的，“運(yùn)費(fèi)”欄目免于填報。

海關(guān)小貼士

申報EXW成交方式，填報的運(yùn)費(fèi)總價應(yīng)包括從工廠至碼頭（機(jī)場）之間的運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用。

03雜費(fèi)填報有正負(fù)

企業(yè)在向海關(guān)申報時，運(yùn)輸附加費(fèi)用可以填報在報關(guān)單雜費(fèi)欄。如常見的滯期費(fèi)，應(yīng)填入雜費(fèi)欄。

海關(guān)小貼士

應(yīng)計入完稅價格的雜費(fèi)填報為正值或正率，應(yīng)從完稅價格中扣除的雜費(fèi)填報為負(fù)值或負(fù)率。

04滯期費(fèi)區(qū)分很重要

滯期費(fèi)，指在規(guī)定的時間內(nèi)未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東增加在港費(fèi)用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的約定款項(xiàng)。

滯期費(fèi)發(fā)生在貨物起卸前，即貨物實(shí)際卸貨開始時已經(jīng)產(chǎn)生滯期的，在企業(yè)向海關(guān)書面申請并提供相關(guān)單證，且有客觀量化數(shù)據(jù)對起卸前和起卸后產(chǎn)生的滯期費(fèi)進(jìn)行準(zhǔn)確區(qū)分的情況下，只將貨物起卸前已產(chǎn)生的滯期費(fèi)計入進(jìn)口貨物的完稅價格（即起卸后產(chǎn)生的滯期費(fèi)不計入完稅價格）。

滯期費(fèi)發(fā)生在貨物起卸后，即貨物實(shí)際卸貨開始時尚未產(chǎn)生滯期的，不計入進(jìn)口貨物的完稅價格。

05速遣費(fèi)正常不扣減

速遣費(fèi)，指在規(guī)定的時間內(nèi)提前完成了貨物卸載，縮短了船舶的使用周期，船東返還租船人的約定款項(xiàng)。

速遣費(fèi)發(fā)生在進(jìn)口地貨物起卸后，該筆費(fèi)用不應(yīng)從進(jìn)口貨物完稅價格中扣減。

速遣費(fèi)發(fā)生在出口地貨物裝載時，且由船東返還給買方的，該筆費(fèi)用可從進(jìn)口貨物完稅價格中扣減。

06油價上漲注意附加費(fèi)

燃油附加費(fèi)BAF（Bunker Adjustment Factor）或BS（Bunker Surcharge），也被稱為FAF（Fuel Adjustment Factor），由于燃油價格上漲，船方在不調(diào)整基本運(yùn)價的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而加收的附加費(fèi)。日本、澳洲航線有用EBS表示，非洲、中南美航線有用EBA表示。

應(yīng)急燃油附加費(fèi)EAS（Emergency Adjustment Surcharge）是在已經(jīng)征收燃油附加費(fèi)的情況下，如果燃油價格又突然上漲，船方還會在正常收取燃油附加費(fèi)外增收。

海關(guān)小貼士

這兩種附加費(fèi)如果由買方支付，且未包含在進(jìn)口貨物的完稅價格中，無論成交方式是CIF、C&F或FOB，均需要及時向海關(guān)申報。

07買方付的低硫費(fèi)也得報

低硫燃料附加費(fèi)LSS（Low Sulphur Fuel Surcharge）是為彌補(bǔ)在新的硫氧化物排放控制區(qū)（SOx Emission Control Area, SECA）航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加費(fèi)。

該費(fèi)用屬于運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用，且發(fā)生在貨物抵達(dá)港口起卸前。類似的附加費(fèi)還有很多種，包括ORC、OTHC、CAF 、DOC、PCS等等，如果由買方支付，且未包含在進(jìn)口貨物的完稅價格中，無論成交方式是CIF、C&F或FOB，均需要及時向海關(guān)申報。

08延期裝運(yùn)罰款不能扣

在大宗商品交易中，買賣雙方在合同的船期條款或懲罰條款中對“船期延期裝運(yùn)”及其將導(dǎo)致的貨款抵扣事項(xiàng)作出明確規(guī)定，該扣款本質(zhì)上是違約賠償，不能作為成交價格的抵減項(xiàng)目，不應(yīng)從進(jìn)口貨物的完稅價格中扣除。

09滯后結(jié)算及時補(bǔ)

由于部分運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用結(jié)算存在滯后性，企業(yè)后續(xù)應(yīng)及時補(bǔ)充申報，避免少報漏報運(yùn)費(fèi)而承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任風(fēng)險。

小編建議

一是加強(qiáng)公司內(nèi)部財務(wù)部門與關(guān)務(wù)部門的溝通，在運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)結(jié)算后，及時向海關(guān)申報；

二是加強(qiáng)與貨代公司溝通，除應(yīng)申報基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)外，應(yīng)稅的各類附加費(fèi)、雜費(fèi)需要一并完整申報；

三是企業(yè)可按照《中華人民共和國海關(guān)稽查條例》《海關(guān)總署關(guān)于處理主動披露涉稅違規(guī)行為有關(guān)事項(xiàng)的公告》規(guī)定，通過主動披露方式向海關(guān)進(jìn)行申報。